a.celil erman

Güncel bir virüs olan Win32/SmallF virüsü çoğu kullanıcının başını ağrıtmaya devam ediyor Flash bellekler yaygınlaştıkça ve kullanıldıkça bu ve benzeri virüslerle karşılaşmamız kaçınılmaz Bu konuda da flash belleklere bulaşan bu virüsden nasıl kurtulacağımızı anlatacağız

Virüslü bir bellekden görünüm:


Belirtileri:
1-Bilgisayarın harici ve dahili sürücülerinin (CDE) çift tıklama ile açılamaması sağ tıklayıp aç deyince açılması

2-Sürücüleri çift tıklama yöntemiyle açmaya çalışınca hata vermesi (geçerli bir WİN32 işlemi değil copyexe bulunamadıgibi)

Resimin Küçültülmüş Halini Görmek İçin Tıklayınız.

Resimin Küçültülmüş Halini Görmek İçin Tıklayınız.

1

2

copyexesxsexebittorrentexe win32exe

http://kahtametemmebk12tr/silrar

3

İçinde hareketli, mekanik aksam bulundurmayan ve tüm veri depolama işini flash bellek yongalarıyla gerçekleştiren SSD (Solid State Disk) ürünleri bundan bir kaç yıl önce varlığını bildiğimiz, ama gün gelip de bilgisayarımıza takabileceğimizi asla hayal bile edemediğimiz ürünlerdi. Gelgelelim, flash bellek yongalarının fiyatlarındaki inanılmaz düşüş, yongaların veri yoğunluğundaki önemli artışlarla birleşince daha bir kaç yıl önce fiyatları 40000$ düzeyinde gezen SSD'ler çok daha satın alınabilir noktalara indiler. Bugün Apple MacBook Air ve Lenovo X300 gibi bazı dizüstü bilgisayarlarda SSD opsiyon olarak sunuluyor, ayrıca hemen her üretici de kendi ürün ailesine SSD ürünleri katmış durumda.
DarkHardware olarak test merkezimize ilk SSD ürünü, bundan 1 yıl kadar önce, tanıdık bir marka olan Bigboy etiketi altında ulaşmıştı. 32 GB kapasiteli ve IDE arabirimiyle donatılmış olarak sunulan bu ürünün incelemesini size sunmadık, çünkü test için kullanacağımız dizüstü bilgisayar SATA arabirimliydi ve biz bu diski bilgisayara takarak, standart bir 2.5" diskle her yönden birebir karşılaştırmak istiyorduk. Aynı ürünün SATA modeli için biraz beklememiz gerekti, ama sonunda 64 GB kapasiteli ve SATA arabirimiyle donatılmış bir SSD örneği yine Bigboy'dan elimize ulaştı, biz de tatmin edici bir inceleme için kolları sıvadık.
Bu inceleme, sitemizde ele alacağımız ilk SSD incelemesi olduğundan, SSD kavramı üzerine genel bilgilere de yer vermenin yararlı olacağını düşünüyoruz. Genel bilgiler ve ürün üzerine detaylardan sonra, oldukça detaylı testler gelecek.
Sabit Disk Evriminin Yeni Durağı: SSD

SSD (Solid State Disk) cihazları, bir çok flash bellek yongasının bir kontrolcü denetiminde çalışacak şekilde bir araya getirilmesinden oluşuyorlar. Performansı arttırmak için kontrolcü, yongaları kendi içinde RAID 0 yapısıyla, paralel olarak okuyup yazabiliyor. Cihazın dış dünyayla bağlantısınıysa IDE ya da SATA arabirimi sağlıyor.
Flash bellek temelli ilk örnekleri 1995 yılında üretilen SSD'ler NAND tipinde flash bellek yongaları kullanılarak üretiliyorlar. Dolayısıyla, sistemin elektriği kesilse de içindeki bilgiler kaybolmuyor, üstelik çalışma sırasında da DRAM'da olduğu gibi sürekli bellek yongalarını tazelemek gerekmiyor. Klasik sabit disklerdeki gibi dönen parçalar da olmayınca, SSD'nin ilk avantajı düşük güç tüketimi ve dayanıklılık olarak ortaya çıkıyor. Mekanik aksamı olmayan SSD'ler en sert doğa koşullarına ve askeri uygulamalardaki zorlu şartlara dayanabiliyorlar. Tabii hareketli parça içermeyen bu disklerin doğal olarak hiç ses çıkarmadıklarını da belirtmek gerek.

IDE arabirimli bir SSD ürününde kontrolcü ve bellek yongaları görülüyor

Bu da "kendin yap" türü bir SSD çözümü. İki adet CompactFlash
kart ile basit ve amatör bir SSD oluşturuluyor

Bigboy 64 GB SSD SATA disk

Bigboy SSD ile, standart bir 2,5" SATA diskin fiziksel karşılaştırması

Asnet, Bigboy SSD'yi lüks bir kutu içinde sunuyor

Bigboy SSD 64GB SATA diskin HD Tach sonucu

Seagate Momentus 5400.3 SATA diskin HD Tach sonucu

Solda Bigboy SSD'nin, sağdaysa Seaga Momentus'un okuma performansı görülmekte

Solda Bigboy SSD'nin, sağdaysa Seaga Momentus'un yazma performansı görülmekte

Solda Bigboy SSD'nin, sağdaysa Seaga Momentus'un dosya temelli okuma ve yazma performansı görülmekte

Otomobil kullanirken meydana gelebilecek ciddi olaylara karsi uyulmasi gereken basit teknikler hayat kurtariyor. Otomobil kullanmanin inceliklerini anlatan uzmanlar, yuksek hizla seyreden araclarda on camin kirilmasi, lastigin patlamasi ve aracta yangin cikmasi gibi ciddi tehlike yaratan durumlarda surucunun sogukkanli davranmasini oneriyor.

Cam kirilmasi

Uzmanlar, ozellikle suratli hareket eden araclarda on camin kirilmasi halinde, suruculerin nasil hareket etmesi gerektigiyle ilgili olarak sunlari oneriyor:

"Aynalardan yararlanarak aracinizi yolun sag tarafina park edin. Flasorleri acin ve dikkatlice disari cikin. Aracin cama yakin olan kalorifer ve havalandirma deliklerine gazete kagidi veya bez parcasi koyarak, cam parcaciklarinin bu kisimlara dusmelerini onleyin. Sonra krikonun arka kismi ile cami iceriden disari dogru kirin. Cam lastigini dikkatlice cikarip temizledikten sonra, yeniden kullanilabilecegi icin bagaja koyun. Gazete kagidina birikmis cam parcalarini bir naylon torba icine koyun ve en yakin cop bidonuna atin. Oylece en yakin cam tamircisine kadar gidin."

Lastik patladiginda

Patlayan, arka lastiklerden biriyse, arabanin arkasinin saga veya sola dogru kaymaya baslayacagini belirten uzmanlar, on lastiklerden biri patlamissa, mumkun oldugu kadar fren yapmamaya calisilmasi gerektigini bildiriyor. On lastiklerden biri patladigi zaman, aracin, lastigin patladigi yone dogru kuvvetlice cekildigini vurgulayan uzmanlar, bu durumda direksiyonla, aracin duz bir dogrultuda tutulmaya calisilmasi ve yavas frenleme ile durmasinin saglanmasi gerektigini kaydediyor.

Uzmanlar ayrica, tasmis dereler, nehirler veya buyuk su birikintilerinin icinden gecerken, aracin hizinin kesilmesi gerektigini hatirlatiyor. Mutevazi bir aile otomobilinin, 25-30 santimlik su birikintisinden gecebilecek yetenekte oldugunu soyleyen uzmanlar, bu noktanin ustune su geldigi takdirde, su damlaciklarini kuvvetli bir sprey gibi motorun ustune puskurdugunu, bu su bombardimaninin da, bujilerin ve distributorun islanmasina sebep olarak aracin stop etmesine yol actigini belirtiyor.

Araclarda yangin

Araclardaki yanginin onune gecilmezse, buyuk bir facianin meydana gelebilecegi uyarisinda bulunan uzmanlar, buharlasmis benzinin tutusarak deponun alev almasina sebep oldugunu bildiriyor. Bir sure sonra da aracin infilak edebilecegini kaydeden uzmanlar, "Aracta duman tespit edildigi an arac durdurulmali. Sonra anahtar uzerinde kontak kapatilmali. Direksiyonun kilitlenmemesine dikkat edilmeli. Aksi halde, gerektigi takdirde aracin itilmesi mumkun olmaz. Butun yolcular dikkatlice disari alinmali. Motor kaputu kismi olarak acilmali. Boylece alevlerin buyumesi onlenmis olur. Imkan varsa aku kutup basi sokulmeli. Yangin sondurucu varsa kullanilmali, yoksa, battaniye veya oto kilifindan yararlanilmali. Bu ortuler, alevlerin oksijen alip buyumesini onleyecektir" tavsiyesinde bulunuyor.

Kayma esnasinda

Uzmanlar, araciyla yokus cikarken geriye dogru kaymaya baslayan suruculere de su onerilerde bulunuyor:

"Ayaginizi yavas yavas gaz pedalindan cekin ve zemine tutunma saglaninca yavas yavas tekrar basin. Kayarken savrulmayi engellemek icin direksiyonunuzu kayma yonune dogru cevirin, kesinlikle tekerleklerin kizaklamasina sebep olacak sekilde frene basmayin. Unutmayin, donmeyen on tekerleklere yon verilemez. Eger kizakladiysaniz, hemen fren basincini azaltin ve tekerleklerin donmesini saglayin ama, sakin ayaginizi frenden tam olarak cekmeyin (ABS varsa sonuna kadar basmak gereklidir). Gaza gereginden fazla basmissaniz ayaginizi gazdan cekin, frene cok bastiysaniz frendeki basinci azaltin, direksiyonu sert sekilde cevirmisseniz direksiyonu yumusatin, ayaginizi debriyajdan sert cekmisseniz tekrar debriyaja basin."

Trafikte hayatta kalmak icin

* Otonuzu kullanirken yaptiginiz is, hayatinizin en onemli isidir.

* Otonuzun mekanik viteslerini kullanmadan once beyninizi vitese takin.

* Bir probleme girmemek, problemi cozmeye calismaktan cok daha kolaydir.

* Trafik canavarlarla dolu bir arena degil, yasamin buyuk bir bolumunun zorunlu olarak gecirildigi cok riskli bir ortakliktir. Trafigi paylasan ortaklarin risklerini, ulke gerceklerini en iyi degerlendiren surucunun yasam sansi cok daha yuksektir.

* Bir otoda surucuden sonra en onemli faktor lastiklerdir. Lastikler yol ile olan yasam baginizdir. En guclu motor ve en iyi fren sistemi ile donatilmis yuksek teknoloji urunu bir otoda bile ancak iyi lastikler ile guvenli surus yapilabilir. Orta buyuklukte bir otonun bir lastiginin yere bastigi alan, bir avuc ici buyuklugundedir.

* Lastiklerle ilgili yapilan yanlislar yasamlarla odenir. Yere saglam ve dogru basin. Otolar lastiklerin uzerinde degil, lastigin icindeki havanin uzerinde gider. Inik lastik, ayaga bol gelen ayakkabiya benzer, degil kosmak yurumek bile olanaksizdir. Sicak havada, yagmurda ve karda lastik havalari indirilmez. Karli yol yuzeylerinde genis lastik degil, dar lastik daha iyi tutunma saglar.

* Gorun ve gorulun. Camlar, aynalar ve isIk donanimini temiz tutun. Kisa farlarinizi gunduzleri de yakin. Unutmayin en olumcul kazalar gunduzleri gunesli gunlerde ve duz yol kesimlerinde olusur.

* Trafik 360 derecedir. Her gormediginiz santimetre karenin arkasinda bir tehlike gizlenir. Onun icin aynalarinizi her 10 saniyede bir kontrol edin. Serit degistirirken basinizi sag veya sol arkaya cevirip olu noktayi kontrol edin.

* Direksiyon tek elle kullanilmaz.Tek elle ayakkabinizin bagcigini baglayamayacaginiz gibi. Direksiyonu her zaman iki elle ve 09:15 pozisyonunda tutun.

* Yalnizca etkin fren hayat kurtarir. En iyi fren donerek yavaslayan tekerleklerle yapilir. Donmeyen, kizaklayan on tekerleklere yon verilemez, donen on tekerleklere yon verilir.

* Emniyet kemerini her zaman, her yerde ve tum yolculariniza taktirin.

* Sari isIkta hareket etmeyin, kirmizi isIkta gecen kamyon ilk olarak size carpar.

* Hosgoru ve akilciligi siz baslatin. Her isteyene yol verin. Birisine yol vermek en cok 5 saniyenizi alir. Bir gunde 50 kez yol verseniz 250 saniye eder. Bu da 5 dakikanin altinda bir zamandir. Hem trafige saygi ve hosgoru katmis, hem de sinirlenmeden, gulumseyerek arac kullanmis olursunuz.

* Dogru bilgi, tehlikeleri tanimak ve motorlu tasiti daha iyi kullanmayi ogrenerek, beceriyi sagduyu ve saygi ile uygulamak, suruculerin trafikteki tek yasam sansidir.